这事儿说起来也巧,上个月我刚从川西回来，朋友圈一发照片，底下清一色问“你租的啥车？多少钱？”——看来大家现在都盯着那条线，尤其是电车，毕竟嘛，油价高得*，谁不想省点钱？但电车上高原这事儿吧，说实话我自己也纠结过好久，续航焦虑嘛，懂的都懂。
先直接说价格吧,免得你们等急，我在成都租的，车型是比亚迪元PLUS，标准续航版，租了6天，总共花了2400块，折算下来每天400块，听着还行是吧？但这里面有*，我得跟你们掰扯清楚。
这个价格不是随便什么平台都有的,我对比了三四家，更后找的是成都本地一个不算大的租车公司，没挂在一嗨、神州那种大平台上，为啥？大平台电车租金普遍贵一两百一天，而且保险套路多，我这2400是含了基础保险的，但你要是想加个“不计免赔”，那还得再加50块一天，我没加，因为觉得自己开车还算稳，结果……后面说。
再说车型选择,川西现在能租到的电车就那几款：比亚迪元PLUS、秦PLUS、宋PLUS，偶尔有特斯拉Model 3或Y，但价格直接翻倍——特斯拉一天要600-800，还不一定有人敢租给你跑川西，为啥？因为特斯拉的充电网络在川西远没比亚迪方便，后面这点我专门说。
价格这事儿吧,季节性特别明显，我是9月底去的，算小旺季，要是暑假或者国庆，一天涨到500多很正常，淡季（比如11月到次年3月）能压到300以下，所以你们要是想省钱，避开大假，这个操作很关键。
很多人不知道的是,电车租金还跟电池类型有关系，磷酸铁锂和三元锂的高原表现不太一样，租车行一般会告诉你“这车没问题”，但你得自己问一句：电池是不是磷酸铁锂？因为磷酸铁锂在低温下掉电更快，川西早晚温差大，你要是跑理塘、稻城那边，夜里零度左右是常态，续航直接打七折，我租的元PLUS是磷酸铁锂的，结果从康定到新都桥那段，原本显示能跑300公里，实际只跑了210左右，当时心里那个慌啊，不过后面摸清了规律就好了。
对了,还有个隐藏成本——充电费，别以为电车只有租金，充电也是一笔钱，川西沿途充电桩比想象中多，但价格参差不齐，康定城里国网快充一度电1块2，到了塔公草原那边私人桩直接飙到1块8，我6天充电总共花了大概300块，比油车省是肯定的，但没省到你想象那种夸张的程度，你要是开油车，同样的路程油费至少800以上。
还有一点我得吐槽：川西有些充电桩是坏的，我在雅江那边遇到一个显示有桩，结果到了发现插座被掰坏了，当时续航就剩60公里，差点要叫拖车，幸好旁边有个藏族大哥让我用他家的慢充，充了一晚上，给了我50块，所以说，租电车跑川西，心态要好，建议随身带个充电宝，手机没电更麻烦。
说到这儿,你们可能觉得我是在劝退，其实恰恰相反，我觉得如果你时间不赶、心态佛系，电车上川西真的挺香的——安静、动力响应快、开山路比油车舒服，但你要是那种行程排得**的、每天必须跑够多少公里的，那还是老实租油车吧，电车在高原上掉电这事，你再怎么规划也躲不开。
更后给个实在建议：第一次跑川西的，先租个便宜的试试水，比如元PLUS这种，别一上来就冲特斯拉，等你熟悉了沿途充电站的位置，知道哪些服务区靠谱、哪些是*，再考虑升级，租车之前，一定要在APP上查好沿途充电桩数量和评价，别光听车行老板吹，他们可不负责你被丢在半路上的心情。
好了,就说这么多，你们要是有其他问题，评论区留言，我知无不言，反正我这次跑完，下次去川西还是打算租电车——只不过，我会提前买个便携式充电枪备着，信我，这东西在关键时刻比男朋友靠谱多了。
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