先别急着笑,我知道你想说啥——谁特么打出租去川西啊？脑子进水了吧？但你还真别说，去年秋天我脑子一热，就从成都拦了辆绿皮出租，跟师傅说了句“师傅，往西开，开到不想开为止”，结果你猜怎么着？这趟活儿愣是让我写出了三篇10w+，这是后话了。
先说说靠谱*这事儿吧,川西这地方，说近不近，说远也不算远，从成都出发到康定也就三百来公里，跟北京跑趟天津差不多，但问题在于，那可不是京津高速一马平川，你得翻二郎山，过折多山，海拔蹭蹭往上窜，租车师傅多半是本地人，跑川藏线跑得比回家都熟，但也有个硬伤——计价器跳起来你心慌。
我当时那趟,跟师傅谈的是来回包车，三天两夜，师傅姓刘，五十出头，烟瘾大，车里一股子红塔山味儿，我俩在茶店子那边磨了半小时价，更后敲定两千八，这个价格吧，比你租个普通SUV贵点，但胜在省心，不用自己开，不用看导航，还能听师傅讲那些年跑川藏线的奇闻轶事，刘师傅说他拉过更*的客人是三个大学生，从成都一路打到拉萨，愣是干了四千多公里，车费花了两万多，你要真有这胆量，我敬你是条汉子。
但话说回来,租车进川西有几个*你得绕着走。
第一个*是车型问题,成都街头跑的那些速腾、捷达、轩逸，底盘普遍偏低，去康定、新都桥问题不大，但你要是想往稻城、亚丁那边怼，或者*去色达那条烂路，我劝你三思，刘师傅那辆老款桑塔纳，底盘倒是挺皮实，可到折多山垭口那段弯道时，我都能听见底盘磕石头的声响，心疼得我直抽冷气，真要打出租进川西，更好跟师傅商量换辆SUV，或者专门找那种跑旅游的商务车出租，成都很多出租公司其实有“包车代驾”业务，打个电话问一问，比在路边拦车靠谱得多。
第二个*是高原反应,租车毕竟密封性强，有些师傅为了省油不舍得开空调外循环，车里氧气稀薄得厉害，过二郎山隧道那段，我明显感觉胸闷，刘师傅倒是一脸无所谓，抽着烟说“小伙子多吸两口就习惯了”——我特么差点没给他一记白眼，更好提前跟师傅说好，隔段时间开窗换气，或者在服务区多停几次，包里带瓶红景天，别嫌麻烦。
第三个*是计价方式,大部分租车师傅会同意打表去川西，但回来的空驶费你得提前谈清楚，我当时让刘师傅把表停了，直接谈总价，省得到时候扯皮，有人可能觉得打表更公平，但说句实在话，你坐过川西的路就知道——那些盘山路、烂路、限速路段跑一天，打表的数字会让你怀疑人生，包*价反而踏实，至少心里有数。
路上其实挺有意思的,过了天全之后，风景跟换了个世界似的，刘师傅一边开车一边叨叨：“你看那个山头，我二十年前跑这条线的时候，那边还有座铁索桥，现在全修成高速了。”然后指着路边停车休息的骑行者说：“这些年轻人，嘿，一天骑个五六十公里，我都替他们累。”他说这话时，嘴里叼着烟，眼神里带着点儿过来人的得意。
我想说的是,租车的更大好处是自由，你随时可以喊停拍照，师傅也乐意等你，反正时间跟里程挂钩，他巴不得你多停几次，不像跟团走，到了点咔嚓几张就赶人走，也有不爽的地方——晚上住客栈，师傅通常要单开一间，这钱得你出，还有吃饭，师傅一般不挑，路边面馆解决，你也别指望吃啥大餐，不然这账单啊，蹭蹭就上去了。
给句实在话吧,如果你是一个人去川西，又不会开车，那打车绝对是更灵活的选择，比拼车舒服，比大巴随意，唯一的门槛就是钱，但跟自由比起来，几千块也不算白花，如果人多，平摊下来就更划算了，但你要是嫌弃租车的档次，那就另说——毕竟有些人觉得去川西就该开牧马人、普拉多，坐出租丢份儿，但我想说，更美的风景在路上，管你坐啥车呢？
刘师傅把我送回成都时,计价器上显示的是单程六百多，他没收我，临走前还拍了拍我肩膀说：“下次再来，我换个SUV接你。”我心想，这趟活儿，值了。
反正啊,出租去川西这事吧，说奇葩是真奇葩，说好用也是真好用，就看你在不在乎那点面子了，我在乎啥？我又不用它来泡妞，能到地儿就行。
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