说实话,每次刷到川西的攻略，底下永远有人问：“自驾进川西？我怕高反，怕堵车，更怕山路十八弯把自己开吐了。” 但你想啊，川西那么大，光一个甘孜州就比整个日本还大，你指望靠两条腿或者一辆破车把精华全啃完？做梦吧。
飞机进川西这事儿,真不是懒人专属，而是聪明人的捷径，但飞进去也有讲究，不是闭眼买张票就完事了，今天这篇，我就把川西几个能落地的机场给你扒干净，从航线到*点，全是大白话，爱看不看。
康定机场——离天空更近的“冷门选手”
这个机场海拔4280米,号称世界第三高，落地那一刻，你要是没点心理准备，大概率会腿软——不是吓的，是真缺氧。 康定机场的航线极少，目前只有成都、重庆、杭州三个城市能直飞，票价嘛，常年一千五往上，旺季翻倍。
优点？离康定市区近啊，开车半小时就到，你要是想去木格措、塔公草原，或者走318去新都桥，这里是更快的入口，但注意，康定机场的航班经常因为天气取消，尤其是秋冬，说停就停，连招呼都不打，我朋友去年国庆买了票，到了机场才被告知“天气原因，取消”，当场在航站楼骂街。
建议：只适合时间弹性大、对高原反应有把握的人，如果你第一次上高原，别选这儿，落地当天直接进医院吸氧的概率不低。
稻城亚丁机场——为了看一眼“蓝色星球更后一片净土”
4411米,世界第一高机场，没错，比康定还高。 这个机场就是为了亚丁景区建的，航线相对多，成都、西安、广州、深圳都能飞，但大多需要中转，价格比康定便宜点，促销时能抢到八九百的票。
但别高兴太早,落地后，你要做好“从天堂到地狱”的心理建设，机场大巴到稻城县要一小时，到亚丁景区还要再折腾半小时，绝大多数人到了亚丁景区，都会“高反+徒步累到崩溃”双重buff叠加。 我亲眼见过一个姑娘，下了飞机活蹦乱跳，结果在洛绒牛场走了两公里就开始哭，更后被马帮驮下来的。
建议：如果你真心想去亚丁，且只有5天假期，飞稻城是唯一选择，但千万别把行程排太满，留出一天适应海拔，别学那些攻略里写的“两天走完长线短线”，那是拿命在玩。
阿坝红原机场——藏在草原深处的“小众王牌”
这个机场海拔3535米,比前两个温柔多了，航线也少，就成都、重庆、拉萨三条，但它的位置太妙了，落在红原大草原上，周围全是草原、湿地、藏族村落。 落地后打个车，二十分钟就能到月亮湾、九曲黄河第一湾，比自驾省了整整一天山路。
红原机场的航班准点率在川西机场里算高的,因为地势相对平缓，风没那么妖，票价也实在，非旺季经常有六七百的票。
缺点？周边配套拉胯，机场附近就几个小卖部和藏家乐，想吃顿像样的川菜？你得到红原县城，开车还得半小时。 公共交通几乎为零，你要么租车，要么包车，别指望大巴。
建议：适合喜欢草原风光、时间紧张、又想避开人群的人，比如你只有四天假，飞红原，租辆车在草原上瞎逛，比去稻城挤人头舒服多了。
甘孜格萨尔机场——更绕但更值
海拔4068米,航线只有成都、重庆、昆明三条，但它的优势是，离德格印经院、色达五明佛学院这些文化圣地特别近。 比如去德格，传统自驾从成都出发要两天，飞格萨尔机场再租车，半天就到了。
这个机场的航班班次少得可怜,一周可能就三五趟，而且经常因为“气流不稳”取消。 我去年想飞过去拍色达，结果航班被取消了两次，更后改成从成都自驾，开到一半在炉霍县轮胎爆了，气到吐血。
建议：只推荐给对藏文化有执念、且舍得为时间买单的人，如果你只是想打卡，别来这儿遭罪。
九寨黄龙机场——老牌“吸金王”
3440米,川西机场里的“经济舱担当”，航线更多，北京、上海、广州、成都、西安都能直飞，而且常年有特价票。 九寨沟和黄龙名声在外，机场服务也更成熟，从机场到景区的巴士、拼车、黑车，一应俱全。
但*也在这儿,九寨沟旺季人挤人，黄龙五彩池底下全是自拍杆，体验感嘛……你懂的。 机场到九寨沟景区还要一小时车程，中间要翻一座山，冬天路面结冰，司机能把你甩出二郎腿。
建议：适合带爸妈、带孩子的家庭游，或者第一次去川西的“初学者”，但别对“原生态”抱幻想，这里已经商业到连厕所门口都有卖烤肠的了。
更后说句掏心窝子的总结：飞进川西，图的是省时间，但省下来的时间其实都用来受罪了——要么高反，要么机场取消，要么租车被宰。 可没办法啊，川西的美就藏在那些蜿蜒的山路里，飞机能帮你跨过更难走的一段，剩下的，还得靠你自己的肺和腿。
如果你想听我推荐,那我的建议是：第一次去，选九黄机场；第二次去，试试红原；第三次，直接冲格萨尔。 至于稻城和康定嘛，留给那些不怕*的勇士吧。
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